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1997メルセデスベンツE55 AMGの解説

747のようなパワーカーブがあります。それは、国のほとんどの新しい制限速度の2倍の数字で大胆に航海します。独占的な空気が溢れています。メルセデス・ベンツ E50 AMGに問題があるのは1つだけです。それは1998年の春までここにありません。

現在でも、メルセデスのパフォーマンスチューニングパートナーであるAMGは、ドイツのアファルターバッハにある居心地の良い小さな生産ラインから、ヨーロッパの特権バイヤー向けにE50を生み出しています。しかし、大きな池のこちら側では、もう1年間唇をかむ必要があります。その後、汗をかいたアメリカの手のひらをこのMBの2トーンステアリングホイールに巻き付け、輝きを浴びることができます。その実質的な力。その日が来ると、地元のメルセデスベンツ販売店に足を踏み入れ、「毎日」のEクラス製品を自信を持って歩き、E420のこの本格的なチューナーバージョンの点線にサインオンできます。そして、その故郷での最近の試乗に基づいて、E50は待つ価値があります。

初心者にとって、AMGはヨーロッパの最高のチューナー/レースショップの1つであり、現在はメルセデスと正式に提携して、MBの生産モデルの限定版のパフォーマンス変更バージョンを製造しています。E50は、強力なC36のすぐ後に続く、この関係から生まれた2番目の製品です。

E50 AMGの心臓部は、その驚異的な5.0リッターDOHC 32バルブV-8です。これは、347馬力と360ポンドフィートのトルクを生み出し、非常に平坦なパワーカーブで動作します。フィートは1800 rpmから6000 rpmのレッドラインまで利用できます。アイドリング中を除いて、ほとんどの場合それが当てはまります。

この強力な5リットルは、E420の4.2リットルV-8のストロークバージョンであり、SL500で使用されているものと基本的に同じパワープラントです。AMGは、2ミリメートル大きい吸気バルブ、新しい大径デュアルアルミニウム吸気マニホールド、洗練された吸気ポート、新しいカムシャフトとバルブスプリング、新しい排気背圧により、吸気システムと排気システムをマッサージすることで、エンジンの呼吸を改善しました。大口径パイプと戦略的なSクラスコンポーネントを使用したツインパイプシステム。

エンジンを支援するのは、S600 / SL600のメルセデスの5速オートマチックトランスミッションで、シフトプログラムをドライバーのスタイルに合わせて調整します。

しかし、アメリカが自動車を見る前に、メルセデスはAMGが同じ4.3リットルのV-8に同じ処理を与えることを望んでいます、すぐに生産される予定です。エンジンは現在の4.2のピーク出力と同様のピーク出力を維持すると予想されますが、より軽量で、より低い範囲でより多くのトルクを提供します。

これは間違いなく楽しみです。メルセデスのストップウォッチによると、現在の5.0リットルは、3858ポンドのE50を0から100 kmh(62 mph)まで6.2秒で運びます。これは、E420の0-60 mph時間より1.3秒速いです。

5速オートマチックトランスミッションがすぐに作動するため、通過は瞬間的な動作です。しかし、本当のスリル満点の乗り心地は、スピード針が時速80マイル、90マイル、100マイルを超えて滑るのを見ても、0から60のペースから離れないことに気づいたときに始まります。E50は、丁寧にシートの後ろに押し付け、電子的に制限された155 mphの最高速度に達するまで、そこに留まります。

AMGの特徴的な18インチのキャストアルミニウムホイールは、超低アスペクトの235 / 40ZR18ブリstoneストンS-02を前面に、265 / 35ZR18を背面に搭載しています。この組み合わせにより、ステアリングホイールの後ろからすぐに気づく非常に反応の良い感触が得られますが、道路に余分なゴムが付いているため、タイヤのノイズがより顕著になります。

E50の革新的な内部通風式ツインピストンフローティングキャリパーフロントディスクブレーキは、AMGのレーシングエクスペリエンスから流れてきました。熱の蓄積を劇的に低減するために、ローターは12のステンレス鋼ピンによってアルミニウムブレーキハウジングから隔離され、AMGが「フローティング」ディスクと呼ぶものを作成します。これにより、ホイールハブ、ベアリング、ローターへの熱応力が軽減され、より一貫したブレーキ性能が得られます。一方、ベント付きリアディスクは、SL600での使用から変更されていません。

E420の基盤は、より強固なショックとより厚いトーションバーを備えたAMGのスポーツチューニングトリートメントを受けています。これにより、不快ではありませんが乗り心地が良くなり、車の十分な重量にも関わらず、ボディロールはほとんどなくなり、2トンに近いトナーはかなり機敏で反応の良い姿勢になります。

AMGは、それぞれ約70,000ドルの予測コストで、年間400〜500のE50を実現すると予測しています。-byRik Paul

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