車を通販で入手する方法

最初のテスト:M1エイブラムスタンク

戦車は独立記念日を記念してワシントンDCを巡回しています。トランプ大統領の「アメリカへの敬礼」パレードの一環として、ハンビー、M2ブラッドリー装甲戦闘車、M1エイブラムス主力戦車などの複数の軍用車両に加え、空軍、海軍、沿岸警備隊、海兵隊からの高架飛行が登場します。今週のお祭りに敬意を表して、M1エイブラムスのファーストドライブを、戦車が最初に使用された1982年に復活させました。ハッピーフォース!

時計は日の出の時間の過ぎだと書いてありますが、夜の暗闇は引き分けのブラインドのしつこさで私の前に掛かっています。不眠症の拡大だと思います。遅い到着と不思議なベッドでの落ち着きのない夜の製品。

私は何時間も起きていました。私はシャワーを浴びて服を着ており、その時までにもっと不安になった。しかし今、私はモーテルの私道の入り口にあるレンタルセダンに夢のように座って、死と破壊の巨獣の土地へのガイドを待っています。

彼は大きな青いフォードに到着します。フォートノックスの広報責任者であるバリースプラウス船長がその道を示します。私たちの目的地は、場所の幻想的な月面景観であるザレンジ(エリア13と呼ばれます)です。その土壌は非常に侵食されているため、粉末になっています。メガトンのアメリカの鎧がこれを成し遂げました、地球を粉砕して茶色のタルクに変えたモンスター。数分以内に、それは私たちの髪と目と私たちの歯の間です。

新しく紹介された人に伴う一瞬の凝りはすぐに自然な肋骨の突っ込みに消えます。戦車の乗組員と付き添いの真ちゅうは、条件付きで私たちをつつきの順序で受け入れました。なぜなら、これほど近代的な戦車に近づいたことのある民間人はほとんどいないからです。

私たちは、エイブラムスM1の角を引っ張って、60トンのキラー鋼の内部にいるのがどんな感じかを調べます。ノイズはひどいと思い、制御には確かに少なくとも3つの手が必要です。しかし、サムマイヤーズ大佐は、私が最初にM60A3のコツをつかまえれば、M1ドライブの方がはるかに意味があると示唆しています。

M60は、30年近く使用されている機知に富んだでこぼこベテランであり、親密にそれを知っている人によると、地獄が天国と比較されるように、新しいM1と比較されます。私ができることは、これを事実として受け入れることだけです。なぜなら、私がこれまでにスティールビーストに行ったことが最も近いのは映画だからです。

消化しづらい短い慣れ親しんだコースの後、M60をレンジ内で騒々しく操縦し、減速して「加速」します(M60のラップ速度は30 mphしかないので、相対的な用語です)750 hpディーゼルコース指示します。戦車の指揮官(TC)と砲手は、ヘルメットのインターホンを介して私を誘導している間、自分自身を支えます。彼らは私に運転する方法を教えません、レンジの致命的な落とし穴を警告するだけです。それは自己保存の問題です。これらの男性は、初心者の努力のおかげで、傷ついた肋骨と背中を伸ばした背骨のシェアを超えるトレーニングユニットの一部です。結局、彼らは私がその仕事を熱望しているほとんどの人よりもうまくやったと言います。

ディーゼルはディーゼルであり、M60A3エンジンは通常のプジョー505と同じように反応します。しかし、160万ドルのタービンエンジンM1からベジーズを打ち負かすという考えは、私の頭のてっぺんをチクチクさせます。戦車長であるロバートウェンツェル中尉は、スカートの鋼の周りを無意識のうちに私たちを歩き回り、その性格を賞賛と愛情で解釈します。M60のベテランである彼は、M1の能力に夢中です。彼には権利があります。彼は自動車愛好家で、自動車技術が過去5年間に大きな飛躍を遂げたことを高く評価しています。彼にとって、M1は同じ洗練さを表しています。それはメルセデス・ベンツ戦闘戦車の。

そのタービンエンジンは1500 hpを生産し、そのシルエットはM60よりも2フィート近く低くなっています。メンテナンススケジュールは旧型の半分。最新のレーザーシステムと、M60に必要な時間の約8分の1で現場で固定できる新しいサスペンションを備えています。M1はTCと彼の乗組員(ドライバー、砲手、乾燥ローダー)にとってより安全な戦車であると彼は言います。

私はヴェンツェルを蒸気の道のように追跡し、すでに予想に浸っていた脳を介して彼の入力を消化しようとしています。彼は、MLの右後部に詰め込まれた7個の24ボルトバッテリーの機能と、信じられないほど重いデッキプレートと、直撃の際に吹き飛ばされるサイドアーマーについて説明しています。彼は非常に速く動き、それを書き留める時間はありませんが、それは彼の機械との結合と彼の使命に対するそれの重要性を強調するのに役立ちます。

ウェンツェルはM1の内部の聖域、砲塔および装填手と共有する砲塔内の小さな制御室に姿を消します。彼は、搭載コンピュータ、レーザー照準システム、自動密閉式の弾薬箱、M1の近くの搭乗員の仲間について話してくれました。それはすべてハードグレーメタル、白いペンキであり、そこで真面目な仕事です。居住者からの唯一の暖かさと、インジケータライトの柔らかな輝き。

「もちろんです」とウェンツェルは言います。「運転席の様子はどうでしょうか。ミラーがチェックします。」

直感的には21歳のスペックだと感じます。4 M1のフルタイムシューズであるフロイドミラーは、ノースカロライナの自宅に450立方インチの何かを残しました。彼はあらゆる角度から彼の作品を知っており、彼のオリエンテーションスピーチは意図的に繰り返されています。彼が重要なことを2、3回カバーしている間、私は彼の隣のデッキにしゃがんで、リアウィンドウの棚のマスコットのようにうなずきました。タコやゲージを見る必要はありません。チェックアウトしたままにしておきますと彼は私に言います。スターターはあなたの右側にあり、エンジンが点火する準備ができているときに点灯するライトもそうです。他のトグルはスモークマシン用です。さあ、そこに降りてください。マンホールにぐったりと腰を下ろすと、胃がゆっくりと動きます。

運転席は実際にはリクライニングチェアであり、ゆるやかな弧を描いて揺れる揺りかごであり、パイロットを半仰臥位にします。左側のレバーを引いて、彼の体重をかけてシートを所定の位置にスライドさせるだけです。コックピットは小さいが窮屈ではなく、視覚的なインジケーターはほとんどありません。ドライバーは感触、経験、そして鋼鉄の戦いの奴隷との親密さから彼の基準を作ります。

トランスミッションは自動で、4つの前進速度と2つの後進速度(それ自体がシフトする低域と高域)を備えています。ギアセレクターはドライバーの前にあります。親指と人​​差し指を使って、水平弧上で移動止めを別の移動止めに簡単に移動します。一般的な考えに反して、タンクはツインスティックや他の種類のレバーによってガイドされません。軽量でパワーアシストのステアリングは、ベスパのようなハンドルバーによって制御されます。耕うん機の両端にはゴム製のハンドグリップがあります。モーターサイクルと同じように、手首をひねることで力が加えられます。床に近く、ドライバーの両足の間にブレーキがあります。

ディーゼルの香りがミラーの隠れ家に浸透しています。

「どこに行くのか、どうやって見ればいいの?」お願いします。

「うーん」とユーモアが彼の目で踊っているミラーは言います、「これが戦闘条件であったなら、あなたは潜望鏡を使わなければならないでしょう。それはおよそ200度の可視性を与え、そしてあなたはTCの目を持っています。 。しかし、これは戦闘ではないので、頭を突き出すことができます。」

野生のトルコの売春婦に続く暖かいラッシュのように、レリーフは私を洗い流します。

「もう1つ」とミラー氏は警告し、再び真剣に取り組んでいます。「主砲が近づいたら必ずアヒルにしてください!」

私の胃は反対方向にゆっくりと動きます。

「ヘルメットをかぶって、TCとの接続を確認してください。」TCは常にドライバーの耳の中にあり、彼が反応するためには、ステアリングハンドルバーの小さな赤いボタンを押す必要があります。

「転がる準備ができています」と、ミラーがマンホールの上でしゃがみをほどくと発表しました。

「大丈夫、聞こえますか?」身体のない声は言う。

"うん。"

「大丈夫、聞こえますか。ええと...インターコムボタンを押して、あなたの声が聞こえるようにします。」

「彼女を上げて、それを手に入れよう」と、リーダーの声が強く求められます。

氷結。どうすればこのことを再開できますか?さあ、息子、あなたは今はタンカーです。それを取得します。

ウェンツェルは、質問する時間がなくなる前にこの手順を繰り返します。私はスイッチを入れます、そして、大きなタービンは生命に容易にふれます。外に立っていると、エンジンは巨大な掃除機のように聞こえ、実質的に煙を出さずに高炉の熱の波が渦巻いています。しかし、何トンもの金属で絶縁されたドライバーのフォックスホールでは、ノイズはほとんどなく、振動もありません。

インチ移動する前に、ウェンツェルはブレーキをテストするように私たちに懇願します。彼らは毛むくじゃらで、この負荷を10セントでやめると彼は言う。彼の言う通り、これらは60年代のリンカーンのバインダーよりも手ごわいです。しかし、軽く押すと、問題はありません。声はセレクターを「D」にスライドさせてスロットルを引き戻すと言います。強く引き戻します。一瞬、何も起こりません。次に、エンジンと茶色のタルクの素晴らしい鳴き声で前に進みます。ディーゼルと比較して、タービンの出力は非常に直線的で非常に滑らかです。トランスミッションを高にシフトします。それがチケットです。そうすれば、ステアリング、スロットル、そしてまれにブレーキに関心を向けるだけで済みます。

ある面では、タービンはディーゼルのようなものです。電力が減少した場合、タービンがより速く回転し、それを再構築するまで、短い遅れがあります。ドライバーはこれを知った後、パワーを使用可能なレベルに保ちながら、必要なときにほぼ瞬時にワイドスロットルを開くことができます。

M1のサスペンショントラベルは2フィート近くありますが、ルノーR5ルカーのように、溝やこぶの中にそれをぶつけることはできません。M1の運転からではなく、ドライバーがマシンに敏感であるとマークする才能からもたらされる1つのフィネスがあります。数分の練習と他の人からのアドバイスの後、私はタンクを十分に動かして、恐竜の長い脊椎をほぼ完璧なリズムで巧みに走らせ、乗員を邪魔することなくハンプの上でタンクを「浮かせる」だけの十分なステアリングとパワーを適用します。

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